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通化信息社

星越,用什么來搶先占領SUV的下一個風口?

2019-11-12 18:12:04

崩壞學園2

從去年開始,汽車行業重整洗牌進入實質階段,汽車市場競爭加劇。

隨著10月的落幕,“金九銀十”的驗收期已悄然結束。盡管整個市場下跌收窄,但今年的“金九銀十”顯然也失去了往昔的光芒,有很多企業在不斷地下跌中艱難度日。但作為中國品牌的佼佼者,吉利卻在這個金色的季節迎來增長,給市場帶來暖意。

吉利汽車10月銷量為130,180輛,同比增長約1%,環比9月1138,32輛,增長約14%,5款車型單月銷量破萬,持續領跑細分市場。今年1-10月份,吉利汽車累計銷量再次突破百萬,達到了1,088,290輛,實現連續三年銷量破百萬??!目前,吉利汽車已完成經調整后全年136萬輛銷量目標的80%。

這其中尤其值得一提的是,星越10月銷量再創新高,達到了3,335輛,連續三個月蟬聯中國品牌轎跑SUV銷冠,這對于吉利的這款高性能運動SUV來說,市場表現無疑是成功的。

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為什么是星越?

經過多年的高速增長,2018年SUV市場首現頹勢,即便2019年SUV市場的頹勢也未能好轉。SUV出現下滑的原因,無外乎產品類似,不個性,消費者出現審美疲勞,再加上宏觀經濟影響。

但即便如此,也沒有哪個汽車廠商會忽視市占率高達40%的SUV市場。于是乎,各大汽車廠商開始推出了一些差異化SUV產品,而在眾多SUV車型中,目前只有轎跑型SUV好做出一些新花樣。所以作為中國頭部的汽車企業,吉利、長安、長城紛紛在2019年推出轎跑型SUV。

目前,市面上確實涌現了很多轎跑SUV,但為什么星越能成功呢?這里就不得不提到星越的三大件,它有著一個非常厲害的底子——CMA架構。這個架構是吉利和沃爾沃共同研發的,也是面向全球工業4.0的產品誕生體系。也正是這個架構奠定了吉利的技術基礎,實現了三大件方面真正從本土到國際化質的飛躍,站在了與大眾MQB和豐田TNGA同一起跑線上。

CMA架構在安全、可靠、品質三方面都重新定義了全球中級車標準,在電子電氣架構、底盤與動力總成等“新三大件”上,具備全球領先優勢。星越的動力總成要比歐美日韓同等部件的壽命提升46%,從24萬公里達到35萬公里,0-100km/h加速度僅需6.8秒,100km/h-0制動距離僅為35.3m,媲美豪華轎跑SUV的操控性能,這些都再次印證了CMA的強大。

如果說三大件是星越的基礎和根本,那么一些越級的配置就是錦上添花,能帶給消費者更多的價值感。比如觸覺上的,例如Nappa真皮的方向盤,Nappa真皮+麂皮的座椅;聽覺上的,例如12揚聲器BOSE豪華高保真音響系統;視覺上的,例如8色星耀流光氛圍燈;味覺上的,例如能加熱/制冷的杯托……這些全方位的豪華感感受,別說豐田大眾了,就算是奔馳寶馬也無法提供。

此外,星越還在智能科技方面技高一籌。比如:L2級安全智能駕駛,星越可以真正實現0~150km/h全時、全速、全路況,會避險、能跟隨、能轉彎、開門預警、全自動泊車等條件下的智能駕駛。

不僅如此,星越還搭載了人臉識別系統,可以通過人臉識別實現各種記憶功能。比如,識別出是誰上了車,其座椅、后視鏡、HUD高度、氛圍燈顏色和模式、香氛味道、甚至音樂,都會自動切換到專屬模式上,完全不用手動重設。而且,它還會根據眨眼頻率、打哈欠、打電話、抽煙等動作,評測咱的疲勞狀態,一旦發現我們在疲勞駕駛,就會立刻發出各種警報提醒。這不僅安全系數大大增強,更加方便消費者的日常用車生活,產品力也更加得到更大提升。

除了硬核的產品實力之外,星越的熱銷還離不開消費者價值觀的改變。和以往不同,逐漸成為消費主力的90后,對于產品的體驗感更為看重,星越以20萬元的價格,創造了媲美30萬元合資車的駕駛體驗和50萬元豪華車的品質感,對于絕大多數人而言,很難拒絕。

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品牌向上的試金石

吉利汽車用三年的時間,跨越式發展,站上中國品牌乘用車市場史無前例150萬輛的頂峰。高處不勝寒,后150萬輛時代,吉利更需要沉著應對,否則就容易滋生浮躁的情緒。正如吉利控股集團總裁安聰慧所說,“汽車行業就像馬拉松,在三分之一階段的時候,確實感覺很累,但是這個階段度過以后,中間和后半程的把控會好一些。吉利還處于前面三分之一階段,還是要打持久戰,要腳踏實地、實實在在地把基礎做好?!?/p>

所以吉利從2019年開始就在試著做一些改變,就拿產品層面為例,吉利新一輪的產品就具備了參與全球化競爭的實力。作為吉利高端向上和技術進步的代表,星越持續保持在3000輛以上的水平,10月份以3335輛的成績,繼續鞏固吉利在15萬元細分市場中的地位,其中星越2.0TD車型銷量占比超過了60%。這在中國品牌車型上絕無僅有的,也從側面反映出,消費者對于吉利品牌力的逐漸認可。

更值得一提的是,在星越的增換購用戶中,合資品牌占比超過了45%,這其中還有許多BBA等豪華車主也置換了星越。簡單來說,購買星越的消費群體已經不是吉利原來的群體了,星越已經把消費者群體擴圈到合資品牌,甚至是豪華品牌的陣型中去。

過去幾年,吉利的成功,就是堅持品牌向上的結果。如果吉利還是停留在金剛、自由艦的時代,可能幾年前就被淘汰了;如今星越到來,標志著吉利全面進入到“模塊化架構”造車的新時代。

可以說,吉利星越是中國品牌打開銷量困局的一個范例,它瞄準的不再是原本購買中國品牌的用戶,而是把矛頭直接指向合資品牌,甚至是豪華品牌身上,用整車品質上的代際領先來帶領吉利品牌繼續往上走。

寫在最后:面對經濟下行,市場競爭進一步加劇,中國的汽車市場面臨空前力度的洗牌,陷入銷量下滑的品牌不僅涉及中國品牌,還包括合資品牌。也正是在這樣嚴峻的環境中,吉利始終堅定以技術和品質立品牌,如今得到回報(2019年1-10月累計銷量破百萬,實現連續三年超百萬?。?,的確也印證了“產品力才是汽車市場優勢的根本”這一客觀規律。

相信隨著年底購車熱潮來襲,將進一步拉動汽車消費熱情,吉利將在銷量和品牌方面實現更高價值的突破。

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